西肥自動車 私的整理で再建へ

Ｎ崎新聞より。

■西肥自動車が再生計画　負債９０億円を３年間で半減へ
長崎県北を中心にバス事業を展開している西肥自動車（佐世保市、中村克介社長）は、多額の債務を抱えることから抜本的な財務体質の改善や収益力の向上を柱とする３カ年の事業再生計画を策定した。中村社長は経営責任を取り顧問に退く。12月上旬に開く臨時株主総会で正式に決まる見通し。メーンバンクの親和、福岡両銀行が債務の株式化（ＤＥＳ）などで10数億円の金融支援を実施するとみられる。
新社長は親和銀側から派遣する。西日本鉄道（福岡市）からも取締役に入り、バス事業で同社のノウハウを注入する。西肥自動車とグループ15社の従業員約1400人の雇用は継続する方針。
西肥自動車は1920年創業。リゾートホテルの建設など経営の多角化を図ったことで過剰債務に陥り、有利子負債は90億円に上る。
再建計画では、資産の売却やＤＥＳなどを中心に３年間で有利子負債を半減させる。資本増強のため親和、福岡両行が第三者割当増資をするほか、西鉄と地元企業数社にも第三者割当増資を要請中。グループ15社のうち採算性の低い会社は整理し、７社程度に減らす。

Ｎ日本新聞より。

■西肥バスに金融支援　親和銀行　西鉄から取締役派遣も
長崎県北部や佐賀県西部で、バス事業を行う西肥自動車（長崎県佐世保市、通所：西肥バス）に対し、主要取引行であるふくおかフィナンシャルグループ（福岡市）傘下の親和銀行（佐世保市）が、債務の株式化など10億円超の金融支援を行うことが11/20、分かった。西肥自動車は高速バスを共同運行する西日本鉄道（福岡市）から取締役の派遣を受け、本業のバス事業に特化して再生を図る。従業員の雇用は維持する。
西肥自動車は人口減によるバス乗客の減少や、リゾートホテル事業の失敗で過剰債務を抱え、自主再建計画に基づき、人件費圧縮や関連会社の整理などを進めていた。
関係者によると、同社は債務超過に陥っており、新たに金融支援を含む私的整理に基づく再建計画を策定。親和銀が、10億円分の債務の株式化や２、３億円の債権放棄を実施して債務超過を解消。運転資金も融資する。他の金融機関には債権放棄は求めず、返済期限延長を要請する。
今後、不動産などの資産売却や、15社あるグループ企業の事業譲渡を進め、2011年３月までに90億円の有利子負債を40億‐50億円に圧縮。本業のバス事業は年間４億‐５億円の経常利益が出ており、債務を減らし、本業に特化すれば再建可能と判断した。
創業家一族の中村克介社長は経営責任をとって顧問に退き、親和銀から社長を派遣。西鉄は、バス事業を統括する取締役を出し、西肥自動車への出資も検討する。佐世保市の地元企業などからも出資を募り、約１億円の増資を行う。
再建計画は12/１に開く臨時株主総会の承認を経て、動きだす見通し。西肥自動車は350系統の路線バスと高速バス６路線、貸し切りバスを運行。輸送人員は年間約1200万人。

データ・マックスより。

■西肥自動車　私的整理で再建へ
長崎県でバス事業を展開している西肥自動車（本社：佐世保市）は、私的整理による経営再建に踏み切る。12月１日の株主総会で正式決定する見通し。
西肥自動車は長崎県北部を中心に約350台のバスを運行しており、2008年３月期の売上高は約55億円。従業員は単体で約650人、グループ全体では約1400人。バブル期の経営多角化失敗により過剰債務の状況に陥っていた。
再建計画では、バス事業に関係のない資産の売却、グループ会社の事業譲渡、メーンバンクの親和銀行による約10億円の債務の株式化（ＤＥＳ）などにより、有利子負債を現在の約90億円から半分に圧縮する。また中村社長は顧問に退き、親和銀行側が新社長を派遣する。

気になる情報ですが、民事再生法の申請とかではないのは不幸中の幸いかな？。
ここが倒産したら困る長崎県北部の住民は多いでしょうし・・・・。

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